《电子报》２００２年第４３期第三版高福永先生的文章对“在行管ｃ极串联保险管和电流表”检修彩电的方法予以否定，其理由有二：一是持续通电时间太短，无法对电路检修；二是容易产生故障假象，使检修人员陷入困境。
本人提出这种方法（见１９９９年第１０期二版《再谈行管击穿的原因及检修》）的初衷，正是为了不长时间给行管通电，从而尽量避免损坏行管或电源开关管。大家知道，行输出电路损坏（如行输出变压器内部短路、行偏转线圈严重短路等）引起行管电流过大，在来不及断电的情况下而烧坏行管，或行管、行逆程电容软击穿，在通电后来不及断电的情况下过流烧毁电源开关管的例子，屡见不鲜。
那么“在行管ｃ极串联保险和电流表”检修法究竟可取还是不可取呢？若可取，该方法是如何保护行管或电源管，而又不引起检修者的误判的呢？请看下面介绍：
１．若彩电出现上述的两种严重短路情况，则通过行管ｃ极电流是正常值的３～４倍（即０．８～１．２Ａ，直流值，以２１英寸机为例），即一通电保险丝立即熔化（管内熔丝中间一段已熔化成细铜珠粘在管内壁玻璃上，多数情况玻璃管内壁还有白色烟雾）而不是熔断！这就等于告诉检修者，原行管损坏是行电路存在严重短路所致！这种情况行管并不会损坏。
２．若机器故障已被排除，这时电流表会显示正常电流值。１～３分钟已足够你读清示数，之后保险管熔断无关紧要。
３．若机器存在过压而击穿行管如何判断？上述《再谈……》文中曾提到，应“在开关电源＋Ｂ输出端对地并联一只功率为１Ｗ，稳压值比＋Ｂ高约５Ｖ的稳压二极管”。若电源输出过压，则稳压二极管会立即击穿，并不危及行管，同时保险管也不会立即熔断。若稳压二极管正常，但通电瞬间保险丝立即熔化，且行管再次击穿，则说明可能是行逆程电容开路，致使行逆程脉冲升高而将行管击穿。
４．若上述情况是通电几分钟后保险丝才熔化，且行管损坏并发烫，则损坏行管的原因是同行激励不足所致。
５．若行电路存在过流，比如行偏转线圈匝间轻微短路、行频偏低、行输出变压器的负载过重等，这时通电也是立即熔断保险管，但只是“熔断”，而不是“熔化”！这时可判定损坏行管原因是机器存在过流。可不接保险管（因不严重过流不会立即损坏行管），直接将电流表串联在行管ｃ极回路中，通电观察电流大小，然后再逐一断开怀疑负载，若断开某一电路，电流表示数锐减，则表明该路有问题。
综上所述，“在行管ｃ极串联保险管和电流表”检修法可取，其意义在于它能最大限度地保护行管或电源管，又能较好地判别损坏行管的各种原因。所谓误判只是对此方法的使用并未深刻领会。
这里有人可能会问，将电流表和保险管串接在＋Ｂ输出端不是更好吧？笔者以为这也有弊端。一是＋Ｂ输出端往往还接有其他负载（比如ＴＡ二片机心的行振荡电路、行推动级电源就是取自＋Ｂ电压降压所得），电流表读数不一定是行管的真实电流；二是万一行电路真有问题而熔断保险管，这时行（场）振荡电路也失电而停止工作，你还不知道是行振荡（或行推动）电路出问题，还是行输出电路有故障？
武汉 王绍华
本人提出这种方法（见１９９９年第１０期二版《再谈行管击穿的原因及检修》）的初衷，正是为了不长时间给行管通电，从而尽量避免损坏行管或电源开关管。大家知道，行输出电路损坏（如行输出变压器内部短路、行偏转线圈严重短路等）引起行管电流过大，在来不及断电的情况下而烧坏行管，或行管、行逆程电容软击穿，在通电后来不及断电的情况下过流烧毁电源开关管的例子，屡见不鲜。
那么“在行管ｃ极串联保险和电流表”检修法究竟可取还是不可取呢？若可取，该方法是如何保护行管或电源管，而又不引起检修者的误判的呢？请看下面介绍：
１．若彩电出现上述的两种严重短路情况，则通过行管ｃ极电流是正常值的３～４倍（即０．８～１．２Ａ，直流值，以２１英寸机为例），即一通电保险丝立即熔化（管内熔丝中间一段已熔化成细铜珠粘在管内壁玻璃上，多数情况玻璃管内壁还有白色烟雾）而不是熔断！这就等于告诉检修者，原行管损坏是行电路存在严重短路所致！这种情况行管并不会损坏。
２．若机器故障已被排除，这时电流表会显示正常电流值。１～３分钟已足够你读清示数，之后保险管熔断无关紧要。
３．若机器存在过压而击穿行管如何判断？上述《再谈……》文中曾提到，应“在开关电源＋Ｂ输出端对地并联一只功率为１Ｗ，稳压值比＋Ｂ高约５Ｖ的稳压二极管”。若电源输出过压，则稳压二极管会立即击穿，并不危及行管，同时保险管也不会立即熔断。若稳压二极管正常，但通电瞬间保险丝立即熔化，且行管再次击穿，则说明可能是行逆程电容开路，致使行逆程脉冲升高而将行管击穿。
４．若上述情况是通电几分钟后保险丝才熔化，且行管损坏并发烫，则损坏行管的原因是同行激励不足所致。
５．若行电路存在过流，比如行偏转线圈匝间轻微短路、行频偏低、行输出变压器的负载过重等，这时通电也是立即熔断保险管，但只是“熔断”，而不是“熔化”！这时可判定损坏行管原因是机器存在过流。可不接保险管（因不严重过流不会立即损坏行管），直接将电流表串联在行管ｃ极回路中，通电观察电流大小，然后再逐一断开怀疑负载，若断开某一电路，电流表示数锐减，则表明该路有问题。
综上所述，“在行管ｃ极串联保险管和电流表”检修法可取，其意义在于它能最大限度地保护行管或电源管，又能较好地判别损坏行管的各种原因。所谓误判只是对此方法的使用并未深刻领会。
这里有人可能会问，将电流表和保险管串接在＋Ｂ输出端不是更好吧？笔者以为这也有弊端。一是＋Ｂ输出端往往还接有其他负载（比如ＴＡ二片机心的行振荡电路、行推动级电源就是取自＋Ｂ电压降压所得），电流表读数不一定是行管的真实电流；二是万一行电路真有问题而熔断保险管，这时行（场）振荡电路也失电而停止工作，你还不知道是行振荡（或行推动）电路出问题，还是行输出电路有故障？
武汉 王绍华
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